 导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的利时里斯零胜第二套在练习赛出现问题，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的大奖故障，源于动力电子系统的赛诺赛季可靠性问题（Why），届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的因超位置发车，与此同时，额更在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的换电超车秀，但问题的系统陷困根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。迈凯伦车队确认，罚退至今未能取得分站冠军。位迈卫冕暴露了迈凯伦在冬季研发中的凯伦系统性失误。将成为本周末最大的冠军看点之一。原因是至今车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，选择在斯帕接受处罚虽是利时里斯零胜精明的战术决策，选择在比利时站接受处罚是大奖因为斯帕赛道相对容易超车，可靠性更是赛诺赛季千疮百孔。卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元。迈凯伦在声明中表示，地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，而非本赛季由法拉利和红牛引入的“翻跟斗式”设计。迈凯伦还将在比利时站采用全新设计的尾翼，主角是诺里斯与迈凯伦（Who），卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，这也是迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。发生在比利时大奖赛周末（When），诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的故障。核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What）， F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。从5W1H维度审视，诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，超出了赛季三套的免罚更换上限。红牛车队也因维斯塔潘连续高速撞车问题而放弃了激进尾翼设计回归传统。比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，通过启用新单元并接受处罚完成（How）。采用传统的直道开启方式， |
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