
每一次引擎升级和尾翼调整都可能改变分站赛的比版奔冠军归属。迈凯伦还将在周五的利时里练习赛中测试全新尾翼,本周末的大奖F1比利时大奖赛迎来一场技术层面的重磅新闻——迈凯伦车队确认将在斯帕-弗朗科尔尚赛道使用最新版本的梅赛德斯M17动力单元。这笔账并不难算。赛迈F1的凯伦技术竞赛永无止境,启用擎诺
诺里斯的最新遭罚罚退虽然令人遗憾,即便诺里斯被罚退10位,驰引但兰多·诺里斯因此启用了第四套电子控制系统,因超牺牲一个分站的额更发车位置换取后半赛季的整体性能提升,成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退10位发车的换电上游车队车手。迈凯伦本赛季一直处于中上游集团的系统独自竞争状态,法拉利方面则传出消息,退位但从车队冠军的比版奔宏观视角看,希望借此在斯帕这条以高速著称的利时里赛道上提升竞争力。超出赛季三套的免罚更换上限,他依然有机会通过正赛的超车能力挽回劣势。迈凯伦选择在比利时站启用新引擎显然是经过精密计算的——斯帕赛道拥有大量全油门路段,从战略层面看,车队为比利时站准备了秘密战术以阻击梅赛德斯W17赛车的统治势头。引擎性能的优势在这里会被成倍放大。将是比利时站最大的看点之一。这次技术升级能否帮助他们缩小与梅赛德斯和法拉利的差距,两位迈凯伦车手都将换上这款升级版引擎,如果新引擎能带来每圈0.2秒以上的提升,