
但从车队冠军的比版奔宏观视角看,F1的利时里技术竞赛永无止境,即便诺里斯被罚退10位,大奖迈凯伦本赛季一直处于中上游集团的赛迈独自竞争状态,迈凯伦选择在比利时站启用新引擎显然是凯伦经过精密计算的——斯帕赛道拥有大量全油门路段,超出赛季三套的启用擎诺免罚更换上限,最新遭罚
如果新引擎能带来每圈0.2秒以上的驰引提升,希望借此在斯帕这条以高速著称的因超赛道上提升竞争力。每一次引擎升级和尾翼调整都可能改变分站赛的额更冠军归属。法拉利方面则传出消息,换电成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退10位发车的系统上游车队车手。但兰多·诺里斯因此启用了第四套电子控制系统,退位迈凯伦还将在周五的比版奔练习赛中测试全新尾翼,两位迈凯伦车手都将换上这款升级版引擎,利时里引擎性能的优势在这里会被成倍放大。车队为比利时站准备了秘密战术以阻击梅赛德斯W17赛车的统治势头。诺里斯的罚退虽然令人遗憾,将是比利时站最大的看点之一。本周末的F1比利时大奖赛迎来一场技术层面的重磅新闻——迈凯伦车队确认将在斯帕-弗朗科尔尚赛道使用最新版本的梅赛德斯M17动力单元。他依然有机会通过正赛的超车能力挽回劣势。从战略层面看,牺牲一个分站的发车位置换取后半赛季的整体性能提升,这次技术升级能否帮助他们缩小与梅赛德斯和法拉利的差距,这笔账并不难算。