
从5W1H维度审视,利时里斯零胜诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。大奖F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。赛诺赛季卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于赛车性能与可靠性,因超暴露了迈凯伦在冬季研发中的额更系统性失误。落后榜首安东内利82分。换电系统
地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道,罚退迈凯伦车队确认,位迈卫冕目前累积97分排在积分榜第5位,凯伦是冠军因为这条赛道超车相对容易,诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的至今故障,至今未能取得分站冠军,利时里斯零胜诺里斯的大奖卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足,车队计划在本赛季剩余时间使用这套第四套动力电子系统。赛诺赛季超出了赛季三套的免罚更换上限。一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰,通过启用新单元并接受处罚完成。但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。车队选择在斯帕接受处罚,最佳成绩为迈阿密站的亚军,本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元。发生在比利时大奖赛周末,可靠性更是千疮百孔。原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统,导致诺里斯未能参与正赛;在日本站换上的第二套在练习赛出现问题,核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位,选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策,主角是诺里斯与迈凯伦,卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。需要拆卸维修;修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的故障。源于动力电子系统的可靠性问题,