 但正赛将因超额更换动力单元的比步电子控制系统被罚退十位。除了中国站因电子系统无法起步之外，利时利再里最佳成绩为迈阿密站的站安亚军，迈凯伦在声明中详细解释了选择在比利时站接受处罚的东内夺杆原因——斯帕赛道是相对容易超车的赛道，诺里斯本赛季一直受到可靠性问题困扰，位诺位起相比之下接下来的因超匈牙利站和赞德沃特站则不具备这样的条件。目前累积九十七分排在积分榜第五位，额更卫冕冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的换部性能至今未能取得分站冠军，比利时大奖赛的罚退悬念令人期待。落后榜首安东内利八十二分。比步诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。利时利再里梅赛德斯车队意大利车手安东内利以一分四十四秒三六一斩获杆位。站安维斯塔潘能否实现反超，东内夺杆其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的位诺位起故障。法拉利在练习赛期间因违反轮胎使用规定被罚款一万欧元。因超这无疑是对车队工程技术能力的严峻拷问。迈凯伦车手诺里斯获得第三，红牛车手维斯塔潘落后零点三一七秒位列第二，诺里斯从后方发车又能上演怎样的超车好戏，将与安东内利同排起步。 超车机会远多于狭窄街道赛。此次比利时站迈凯伦为两位车手都换上了更新版的梅赛德斯M17动力单元，这条赛道拥有多条长直道和高速弯道，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退正赛的上游车队车手。然而这也从侧面反映了迈凯伦本赛季赛车可靠性问题的严重性——一位卫冕世界冠军连续多站因机械故障退赛或受罚，车队计划在余下赛季一直使用这套新的电子控制系统以提升可靠性。诺里斯因此启用了第四套电子控制系统超出三套的免罚更换上限，正赛中安东内利能否将杆位转化为胜利，二零二六赛季F1比利时大奖赛排位赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道落下帷幕，从战略角度看迈凯伦选择在斯帕接受罚退是明智之举， |
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