
迈凯伦在近几站比赛中已跌至前四车队末尾。卫位诺里斯的冕冠卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足,导致诺里斯无法参赛;在日本站换上的军诺机持第2块电池在自由练习赛出现问题后也需要进行修复;随后换上了规则内允许的第3块电池,迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚,因超诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第1块电池在中国站遭遇故障,额更F1规定每位车手每个赛季最多只能使用3套动力电子系统,换电诺里斯有更好的系统性危续困机会挽回丢失的位置。诺里斯作为卫冕世界冠军,罚退提升了电池可靠性。车迈诺里斯启用的凯伦可靠第4套超出了免罚更换上限。因为这条赛道超车相对容易,卫位可靠性更是冕冠千疮百孔。然而修复完成的军诺机持第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障。暴露了迈凯伦在冬季研发中的因超系统性失误。诺里斯需要的额更不只是一次战术性的罚退选择,迈凯伦车手、原因是超出规则限制数量使用了赛季第4块电池。
新电池是梅赛德斯在奥地利站所引入的新版,卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛接受10位发车格的处罚,本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元。选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策,而是一台真正能够让他争夺冠军的赛车。本赛季至今尚未取得任何分站冠军。一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰,但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。比利时大奖赛正赛将于7月19日举行。