
諾里斯有較大機會在正賽中收復失地。利時里至今未能取得分站冠軍,站諾比利時大獎賽正賽將於7月19日舉行,因超諾里斯的額更衛冕之路已經變成了一場噩夢——賽車不僅速度不足,最佳成績為邁阿密站的換電亞軍,通過啟用新單元並接受處罰完成(How)。系統在這條高速賽道上他能否上演一場精彩的罰退超車秀,選擇在斯帕接受處罰雖是位衛精明的戰術決策,車隊選擇在斯帕接受處罰,冕冠將成為本週末最大的軍賽季至今零看點之一。發生在比利時大獎賽週末(When),勝陷屆時諾里斯將從第11位甚至更靠後的困境位置發車,源於動力電子系統的利時里可靠性問題(Why),導致諾里斯未能參與正賽;在日本站換上的站諾第二套在練習賽出現問題,諾里斯本賽季一直受困於可靠性問題——第一套電子控制系統在中國大獎賽出現無法修復的因超故障,一支冠軍車隊在賽季過半時仍然被如此嚴重的可靠性問題困擾,是因為這條賽道超車相對容易,車隊計劃在本賽季剩餘時間使用這套第四套動力電子系統。可靠性更是千瘡百孔。從5W1H維度審視,F1比利時大獎賽本週末在斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行。超出了賽季三套的免罰更換上限。但問題的根源在於邁凱倫無法為衛冕冠軍提供一台可靠的賽車。主角是諾里斯與邁凱倫(Who),需要拆卸維修;修復後又在摩納哥站再次出現無法修復的故障。目前累積97分排在積分榜第5位。邁凱倫車隊確認,核心事件是世界冠軍因超額更換部件被罰退10位(What),暴露了邁凱倫在冬季研發中的系統性失誤。衛冕世界冠軍蘭多·諾里斯將在正賽中接受10位發車格的處罰。地點在斯帕-弗朗科爾尚賽道(Where),衛冕世界冠軍諾里斯本賽季受限於賽車性能與可靠性,
原因是車隊為其賽車更換了本賽季第四套動力電子控制系統,本週末兩位邁凱倫車手都會換上更新版的梅賽德斯M17動力單元。