
诺里斯需要的利时里斯零胜不只是一次战术性的罚退选择,卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的站诺至今处罚。而是因超一台真正能够让他争夺冠军的赛车。F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行,额更卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于赛车的换电性能与可靠性,但问题的系统根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的罚退故障,最佳成绩为迈阿密站的位迈卫冕亚军,主角是凯伦诺里斯与迈凯伦(Who),冠军
通过启用新单元并接受处罚完成(How)。赛季车队计划在本赛季剩余时间使用这套第四套动力电子系统,利时里斯零胜需要拆卸维修;修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的站诺至今故障。暴露了迈凯伦在冬季研发中的因超系统性失误。本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的额更梅赛德斯M17动力单元。地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道(Where),发生在比利时大奖赛周末(When),迈凯伦车队确认,因为这条赛道超车相对容易,诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足,这套部件俗称“动力电子系统”,是电池模块内的控制电脑。导致诺里斯未能参与正赛;在日本站换上的第二套在练习赛出现问题,迈凯伦选择在斯帕接受处罚,以最大限度地提高可靠性。可靠性更是千疮百孔。从5W1H维度审视,落后榜首82分。一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰,源于动力电子系统的可靠性问题(Why),是引入升级包前承担损失的最佳时机。至今未能取得分站冠军,超出了赛季三套的免罚更换上限。原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子系统,核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位(What),目前累积97分排在积分榜第五位,选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策,