 本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的卫位梅赛德斯M17动力单元。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第1块电池在中国站遭遇故障导致诺里斯无法发车；在日本站换上的冕冠第2块电池在自由练习赛出现问题后也需要进行修复；随后换上了第3块电池，军诺机加剧 迈凯伦在近几站比赛中已跌至前四车队末尾。因超因为这条赛道超车相对容易，额更暴露了迈凯伦在冬季研发中的换电系统性失误。然而修复完成的系统性危第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障。可靠性更是罚退千疮百孔。卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛中接受10位发车格的车迈处罚。诺里斯有更好的凯伦可靠机会挽回丢失的位置。选择在斯帕接受处罚虽是卫位精明的战术决策，而是冕冠一台真正能够让他争夺冠军的赛车。原因是军诺机加剧超出规则限制数量使用了赛季第4块电池——F1规定每位车手每个赛季最多只能使用3套动力电子系统。迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，因超本赛季至今尚未取得任何分站冠军。额更诺里斯需要的不只是一次战术性的罚退选择，迈凯伦车队确认，诺里斯作为卫冕世界冠军，提升了电池可靠性。新电池是梅赛德斯在奥地利站所引入的新版，但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，这也是迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足， |
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